特约记者 王京

　　说起集装箱，我们马上会想到整齐摆放在海港码头的大型金属货柜，它的主要作用是装运各类货物；说起公交车，我们马上会想到每天承载着城市紧张而繁重的客运任务的大型机动客车，它是城市客运的主要工具之一。如今在北京，集装箱已成为城市公交车运行的重要保证，并在8个月内带来了上千万元的回报。是谁把集装箱与公交车变得“形影不离”，同时创造出了可观收益呢？

　　加油站变身集装箱

　　当记者乘坐21路公交车来到位于北三环科技馆附近的总站时，一个印有宝石花标识和“中国石油”四个大字的白色集装箱立刻进入视线。当记者正对这个白色的“铁家伙”琢磨不透时，北京中油公交石油销售有限公司（下简称中油公交公司）工程部的嵇东经理赶来了。

　　嵇东说，这个白色的“铁家伙”正是中油公交公司推出的橇装式加油装置，通常被称为橇装加油站。它是把普通加油站内的油罐、加油机、视频监控等硬件功能，整合到长12.5米、宽2.5米的标准集装箱内，使其成为占地面积小、功能齐全、安全系数高的单罐便携式加油站。

　　北京公交集团有各类运营车辆2.4万辆，公交停车场站500座以上，每年成品油消费量在30万吨以上，天然气8万吨以上，各类润滑油3万吨以上，但其内部加油站仅有17座，基本处于“老、小、破、旧”状态，80%以上的公交车加油都采用油罐车直接加注方式。2006年1月18日，中国石油与北京公交集团实现了战略合作，并成立了北京中油公交石油销售有限公司，开始了加油站建设的各项工作。但由于公交总站的场地面积有限，公交车停靠数量较大，在总站内建普通加油站不现实，中油公交公司及时转变油站设计思路，2007年9月，第一座占地面积60多平方米的橇装加油站插上了“中国石油”的大旗。时过一年，已有92座橇装加油站投入使用，280余条线路、5300余辆公交车喝上了“安全放心油”。

　　用服务换效益

　　效益永远是企业最执著的追求。中油公交公司面对新式加油装置和穿梭在城市中的一辆辆公交车，果断从内部管理和应急服务入手，不仅在短时间内实现了利益最大化，而且有效保证了城市公交运输系统的稳定运行，社会效益实现了规模化。

　　自2007年以来，北京中油公交石油销售有限公司通过走访一线站点、咨询业内专家，结合橇装加油站运行的实际状况，陆续编制下发了《橇装加油站定置化管理手册》、《橇装加油站执行手册》、《橇装加油站员工手册》等管理规范。对照规范，橇装加油站及旁边的工作室面貌焕然一新，物品摆放井然有序；加油员工的服务动作有了新标准，来加油的司机师傅也露出了由衷的微笑。

　　橇装加油站身在公交车总站场地内，一旦出现停电或装置故障，必然影响公交车的正常加油，甚至会影响公交车的正常运行，1至9月累计发生场站停电60余起，加油机故障24起，中油公交公司立即拿出应急处理两大法宝：停电了，应急处理车带上便携式发电机在最短时间内赶到现场，工作人员把发电机快速连接到加油装置上，转眼功夫加油就恢复正常了；装置出现故障了，应急处理车与工程抢险车同时出动，在把应急加油机与橇装罐连接实现临时加油的同时，工程抢险的工作人员分秒必争地抢修故障设备，转眼功夫加油就恢复正常了。21路公交车总站的负责人告诉记者：“在过去，加油是我们最头疼的事。现在可不一样了，中国石油不仅把油送上了门，还把这么好的‘售后服务’送来了，我们每天都有说不出的高兴。”

　　依靠规范的管理和真诚的服务，中油公交公司1至9月成品油累计销售实现14.2万吨，单站日销量已达4.6吨以上，超出可研日销量1吨多。

　　图为北京公交专用加油站已陆续在一些公交总站投入使用。

　　CFP 供图